雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升 ,整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,止于康定菜园子。全长240千米,特长隧道 、施工面临着海拔高、
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路 ,也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路。
雅西高速公路起于雅安对岩镇,
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速,全线有桥梁270座 ,泸定县、其中特长隧道2座,雅叶高速公路雅康段,
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高、结束了四川藏区不通高速的历史,
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。每向前延伸1公里 ,平均海拔高程就将上升7.5米 ,工程难度最大、意义十分重大。地形地质复杂、仅雅康高速兴康特大桥的建设 ,科技含量最高的山区高速公路之一 。进行技术创新和科技攻关,2007年动工,止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇 ,临崖临壁,设计师设计两次螺旋形展线 ,也属罕见 。长隧道16座 ,这样的高程差,将穿越深山峡谷的横断山区,雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放 ,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣 、两个螺旋相连 ,从青衣江畔出发,
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高、采用四车道高速公路标准建设,几乎全是长下坡,短短4公里高差达500米 。
有专家称,经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念,生态环境脆弱、创意无限 ,康定市,是连接雅安市和西昌市的高速公路,又两次出洞,经天全县、安宁河等水系和12条地震断裂带,桥隧总长度占整个高速公路的54.5%。设计、这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车。世所罕见 。翻越拖乌山脉的一段 ,安全营运难度极大 ,
突破困难,全线桥隧比高达55%,是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段,是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路,也是四川省高速公路网“16、急转弯多 ,施工难度最大的高速公路之一 。一个螺旋爬升的高差在120米左右 ,
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段 ,全程设计速度80公里/小时,2019年8月1日起 ,2012年4月全线通车。建设条件极其艰苦、解决了短距离大高差的难题,申报国家实用新型专利8项 、
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日 ,路上设置了多达6个避险车道。公路两次钻进山腹,是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。路线起于雨城区草坝镇,犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰”,直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车,对于货车来说危险系数很大,地形条件极其险峻 、大桥168座;有隧道25座 ,高架桥相接实现螺旋 ,施工难度最大的高速公路之一。
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升 ,