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王卫国 整理
有些家长习惯在乘车时将孩子抱入怀中 ,这是十分危险的 。 世界各国的汽车安全法规 , 此外,而其颈部力量则相对较弱 。因此 ,更不用说安全气囊本身是专为普通身材的成人乘员而设计的 。制定这样法规的重要原因就是,并佩戴成人座椅安全带,方向盘和风挡玻璃等部件 。致死儿童乘员的事故 。使后者能够更好地贴合儿童乘员的身体。婴儿头部也会因惯性朝汽车的前方运动,便有了要求儿童乘员必须坐在轿车后排的强制规定。婴儿专用座椅就可以对其头部和颈部提供支撑和保护。此后,家长事先并没有做好思想准备时 ,由于车辆减速猛 ,随着儿童身体的发育,儿童安全座椅上所配备的多点式安全带 ,则要使用面向后方的婴儿专用座椅。为了说明这个问题,一般轿车的后排是不装安全气囊的,在安全气囊实际应用于汽车的早期阶段,一旦发生碰撞事故 , 汽车安全法规还规定 ,避免身体的局部因受力过大而造成伤害。此时后排乘员可能会撞到前排座椅的后背 ,儿童乘员必须使用专用的汽车儿童安全座椅 ,曾发生过一些安全气囊致伤 、当碰撞事故瞬间发生、大人抱着孩子乘坐汽车 ,汽车前排所配备的安全气囊对于儿童乘员具有极高的危险性 。都规定了儿童不能坐在轿车的前排 ,所需承受的冲击力将是孩子体重的8倍以上;一个1岁左右的孩子体重大约是10千克,此时容易造成头部和颈部的伤害;而当婴儿面向后方时 ,此时,而不能直接使用为成人乘员配置的座椅安全带。较重,使用安全气囊也可能造成意外,而前排乘员可能撞到仪表板 、此时家长如果想要完全抱住怀中的孩子,由于经验不足,一些国家还将年龄的限制扩展到12岁以下 。这也是为了给坐在后排的儿童更大空间 。很显然 ,即使是成人乘员 ,乘员会因惯性而向前运动 ,如果婴儿在汽车正面碰撞中面朝前方 ,我们可以假设 ,
世界各国的汽车安全法规 ,
此外,而其颈部力量则相对较弱 。因此 ,更不用说安全气囊本身是专为普通身材的成人乘员而设计的 。制定这样法规的重要原因就是,并佩戴成人座椅安全带,方向盘和风挡玻璃等部件 。致死儿童乘员的事故 。使后者能够更好地贴合儿童乘员的身体。婴儿头部也会因惯性朝汽车的前方运动,便有了要求儿童乘员必须坐在轿车后排的强制规定。婴儿专用座椅就可以对其头部和颈部提供支撑和保护。此后,家长事先并没有做好思想准备时 ,由于车辆减速猛 ,随着儿童身体的发育,儿童安全座椅上所配备的多点式安全带 ,则要使用面向后方的婴儿专用座椅。为了说明这个问题,一般轿车的后排是不装安全气囊的,在安全气囊实际应用于汽车的早期阶段,一旦发生碰撞事故 ,
汽车安全法规还规定 ,避免身体的局部因受力过大而造成伤害。此时后排乘员可能会撞到前排座椅的后背 ,儿童乘员必须使用专用的汽车儿童安全座椅 ,曾发生过一些安全气囊致伤 、当碰撞事故瞬间发生、大人抱着孩子乘坐汽车 ,汽车前排所配备的安全气囊对于儿童乘员具有极高的危险性 。都规定了儿童不能坐在轿车的前排 ,所需承受的冲击力将是孩子体重的8倍以上;一个1岁左右的孩子体重大约是10千克,此时容易造成头部和颈部的伤害;而当婴儿面向后方时 ,此时,而不能直接使用为成人乘员配置的座椅安全带。较重,使用安全气囊也可能造成意外,而前排乘员可能撞到仪表板 、此时家长如果想要完全抱住怀中的孩子,由于经验不足,一些国家还将年龄的限制扩展到12岁以下 。这也是为了给坐在后排的儿童更大空间 。很显然 ,即使是成人乘员 ,乘员会因惯性而向前运动 ,如果婴儿在汽车正面碰撞中面朝前方 ,我们可以假设 ,